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Il faudra attendre " le samedi 8 février 1930, où à 14 heures une liaison bilatérale
officielle sera réalisée d'une station fixe avec un train en marche sur le trajet
Paris - le Havre. Cette inauguration annoncée et suivie par la grande presse, eut
un grand succès." (F8BU). Cette réalisation, sous la conduite de M.TOUSSAINT
- F8FE, regroupa F8DG, F8FK, F8JA et Robert LARCHER - F8BU de conclure:
" On doit se montrer reconnaissant au Réseau des Chemins de Fer de l'Etat, qui,
sous l'impulsion de M. DAUTRY, a autorisé, soutenu et permis au R.E.F la
réalisation d'un tel progrès, dont l'utilité ne peut échapper à personne, et qui se
trouve peut-être appelé à modifier profondément les systèmes de signalisation
actuellement en vigueur." (Radio-REF 1931).

En janvier 1931, à la demande de LAGRUE - F8KW, le R.U. suit les
émissions effectuées cette fois à bord d'un train rapide en marche entre Paris et
Brest. L'indicatif est " XF8FE", et l'émetteur possède une puissance de 1 kilowatt
en télégraphie, sur 75 mètres. Le train doit contacter le poste de Pontoise des
P.T.T (indicatif FYD) et la station de Colombes (indicatif F8FF-2). (cf.: Radio
REF - 04/35).
En Décembre 1932, une dernière série d'essais de "train-radio" fut effectuée sur les trajets de
Paris-Deauville et Paris-Le Havre. Ces dernières émissions furent retransmises par la station de
radiodiffusion de Paris P.T.T. sur 450 mètres. Le train émettait en téléphonie sur 69,50 mètres avec
une puissance finale de 1 kilowatt.

De même, le développement de l'automobile ira de pair avec celui de la T.S.F, et dès les années 20,
"l'autoradio" fit son apparition, et les radioamateurs commencèrent à installer des émetteur-
récepteurs sur leur automobile..., en particulier les membres du réseau d'urgence. A titre
anecdotique, sachez qu'en Juin 1939, la Sté. Colombes-Goodrich " organise une caravane, munie
d'installations HF, qui doit sillonner les routes de France, pour accompagner les courses cyclistes".
Cette société souhaite avoir la collaboration des amateurs et édite une QSL spéciale pour les
membres du R.E.F. La Sté Colombes-Goodrich a obtenu l'usage de quatre indicatifs (mais licence de
2éme. catégorie):
- F3TA - voiture de tête, émetteur de 15 watts, sur 80 m, avec 6L6, micro charbon.
- F3TB - voiture du peloton, émetteur de 50 watts, 80 m avec 807, récepteur avion.