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               -  F3TC - voiture de queue, station identique à F3TA.
               -  F3TD - motocyclette, émetteur sur 5 mètres et récepteur sur 80 mètres.
               L'aide des membres du R.E.F. est sollicitée " pour permettre de juger de la portée de ses postes", mais les
               stations ne sont pas autorisées à contacter les stations radioamateurs. Les stations F3Tx furent activent
               pour les courses Paris-Bordeaux, Tour du Sud-Ouest, Tour de France et Circuit de l'Ouest en 1939, et de
               nombreuses  stations  envoyèrent  leurs  QSL  à  la  Sté  Colombes-Goodrich.  (cf.:  Radio  REF  -  6/7/8/9  -
               1939).







































                       L'aide des membres du R.E.F., aux liaisons radio pendant les courses cyclistes, avait débutée lors
               du " Tour du Maroc Cycliste " en 1937, où l'A.A.E.M. avait réussi des liaisons, dites de sécurité, sur 7 et
               56 mégacycles,  lors du passage  du col du Tizi N'test. Cette réussite valut des félicitations officielles.
               (cf.: Radio-REF 07/1937). En 1938, de nouveau sollicité, l'A.A.E.M. met en place un réseau plus étoffé,
               afin de relayer le "reportage" du col du Tizi N'Test, jusqu'à Casablanca et Marrakech. Ainsi:
                      - CN8AJ et CN8MN sont à Tizi N'Test avec émetteurs de 40 watts, sur 42,50 mètres.
                      - CN8MJ est à Iguer sur 42,50 mètres (en QRP) et sur 5 mètres.
                      - CN8MI est à Mouldirt sur 5 mètres
               "  Le  fonctionnement  du  réseau  permit  une  information  quasi-instantanée,  en  même  temps  qu'une
               rigoureuse  surveillance,  grâce  au  contrôle  du  nombre  des  coureurs  aux  points  précités,  et  de  mettre
               rapidement en branle le service médical, en cas d'accident...En plus des stations marocaines, FA8BE,
               FA3AE, F3DC et F8FA participèrent à ce réseau en aidant M.CRETTIEN -CN8AJ à régler la qualité de
               son émission. " (cf.: article de CN8MJ - Radio REF 06/38)

                      Pendant les années 30, les autorités militaires firent également appel au R.E.F et à ses amateurs
               pour  des  liaisons  particulières.  Ainsi,  en  Mai  1931,  la  section  R.E.F.  du  LEVANT  (aujourd’hui
               LIBAN/SYRIE), est sollicitée pour des manœuvres dans la région du Djebel Druse et du Hauran: " Les
               différentes formations aéronautiques ont assurés leurs liaisons, au moyens de postes d'amateurs et sur
               ondes  courtes.  Ces  postes  émetteurs  et  récepteurs  construits  sous  l'égide  du  Capitaine  MOUREY  -
               AR8MO - ont assuré un service régulier sur différentes longueurs d'ondes, entre 35 et 55 mètres... Les
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