Page 41 - Histoire_REF_combiné

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- En avril 1933, MINGUET - F8KG, pilote-aviateur, demande au REF de suivre son "raid" sur l'Afrique
Centrale, avion Caudron-Phalène, indicatif FATSF. Le but est de tester pour la SA des Industries
Radioélectriques deux nouveaux émetteurs fonctionnant sur des dipôles distincts, l'un sur 27 m et l'autre
sur 10 m, émetteur de 300 watts, avec génératrice et groupe électrogène pour émission depuis le sol, en
cas de panne.

- En mai 1933, notre ami, Président d'Honneur du REF, et membre du CDXC, Lucien
AUBRY - F8TM, assure la liaison régulière avec la mission transsaharienne du Capitaine aviateur
WAUTHIER, indicatif FVAC. De retour en France, le 1er Juin 1933, WAUTHIER, reçu à une réunion
du REF écrira: " ...Passé le péril, adieu le Saint ! Je ne justifierai jamais ce proverbe au sujet du REF,
qui fut vraiment le saint invoqué avec le plus de ferveur au cours de notre voyage d'exploration au
Ténéré, en 1933. Chaque jour, en station au milieu de la mer de sable inhospitalière, nous avons appelé
F8TM, F8EF, pour conter nos déboires, nos espérances, pour annoncer les résultats atteints. Chaque
jour, leurs paroles sont venues nous dire : vous êtes entendus, vous êtes toujours reliés à la France.
Quelques fois, l'heure fut grave et, je dois le dire, sans l'appui de la présence des amateurs du Réseau
des Emetteurs Français, mes décisions eussent été moins optimistes. Je garde donc une profonde
reconnaissance au REF, à ses membres si sympathiques et je tiens à leur dire mon admiration pour leur
dévouement. "

- ce sera ensuite le raid New York - Syrie, record du monde de distance par ROSSI-CODOS, sur
le "Joseph -Le Brix", indicatif FALCC, écoute sur 34 m, entièrement suivi par le réseau d'urgence du
REF, sous la conduite de F8JD et F8EF. Lettre de félicitations reçue du Ministère de l'Air...; les essais
de "La Croix du Sud", indicatif FAKGF, avec émetteur piloté cristal d'une puissance de 50 watts... Cela
devient de la "routine" pour les membres du R.U du REF !

Pour bien mesurer l'importance attachée, par les services aéronautiques officiels de l'époque, aux
écoutes des membres du REF et l'aura de notre association, sachez qu'en août 1935 toutes les stations
radioélectriques des aérodromes civils et militaires deviennent " membre du REF" par décision du
ministère. Ainsi, les membres du REF n° 2354 à 2383 sont les " Commandants ou Chefs de station " de:
FNI (Buigny), FNJ (Ajaccio), FNE (Angoulême), FNK (Antibes), FNO (Auxerre), FOD (Bar-le-duc),
FOB (Revinco), FNY (Biarritz), FNX (Mérignac), FND (Ouges), FOM (Ginac), FNB (Le Bourget),
FNL (Bron), FNM (Marignane), FNQ (Montélimar), FNF (Moulins), FNC (Tomblaine), FNN
(Courbessac), FOP (Perpignan), FNP (St Laurent de la Salanque), FNR (Romilly), FNG (Marquise),
FNS (Strasbourg), FNT (Toulouse), FOT (Seysses), FNW (Tours), FNV (Valenciennes), FOO (Viry-
Châtillon). (cf.: Radio REF 08/09-1935), et que la Compagnie AIR- FRANCE publie dans "Radio-
REF" du Juillet 1936, la liste complète des stations de son réseau de TSF, sur la ligne "France -
Amérique Latine", avec indicatifs des stations, fréquences et heures de veille, en vue de la coopération
de leur réseau avec le réseau d'urgence du REF. Nous pouvons y découvrir, au passage, que F3AOA
était l'indicatif de la station "Air France" de Dakar et F3AOB celui de Saint Louis du Sénégal, pour le
trafic avec les amateurs et F3A et F3B pour le trafic officiel.